Автосалоны "под ключ": индивидуальность и стиль

Российский бизнес уже достаточно давно оценил преимущества бистровозводимих зданий (БВЗ). Специалисты считают эту технологию одной из самих востребованных в современном отечественном строительстве. Вместе с тем существуют и немало суеверий, которые мешают потенциалу БВЗ раскрыться в полной мере. Да, до сих пор широко распространена мысль, что эта технология подходит лишь для ангаров, зданий производственного и складского назначения и тому подобное То есть там, где важна исключительно функциональность и не стоит вопроса о дизайнерских изысках.

или Означает это, что, например, здания торгового или складского назначения с использованием БВЗ строить нельзя? На сегодняшний день становится очевидным, что только применения инновационных методов строительства, в том числе и быстрой сводки, позволит ликвидировать тот дефицит площадей, который наблюдается по всей России. Даже в благополучной в этом плане Москве, где, в году, который пошел, было построено больше 250 тыс. Кв. М торговых площадей, по словам Дмитрия Железнова, заместителя директора департамента недвижимости Mirax Group, чувствуется нехватка площадей высокого класса.

К современным зданиям коммерческого назначения предъявляются, на первый взгляд, несовместимые требования. С одной стороны, они должны быть предельно функциональные и обеспечивать максимальную финансовую отдачу на единицу площади. Из другой - они не могут быть одинаково безликими, а должны владеть яркой индивидуальностью, которая привлекает потребителя и, например, соответствующую дизайнерской концепции торговой сети или конкретного бренда. Важны также факторы времени и стоимости - проектирование и строительство должны быть недороги и оперативные.

Попробуем разобраться, насколько бистровозводимие здания отвечают этим, казалось бы, противоречивым требованиям.

Там, где встречаешься с мечтой

Является категорией торговых зданий, для которых дизайн особенно важен, – это автосалоны. Первое, что отличает любой автосалон от других типов зданий торгового назначения – большое количество стекла. Потенциальный покупатель должен видеть машину своей мечты задолго до того, как переступит порог магазина. Наличие витрины специалисты называют одним из обязательных требований для таких объектов.

Кроме того, есть немало и других общих требований к конфигурации объекта. По словам Петра Зеленцова, директора по развитию компании "Автолюкс", минимальная площадь торговой точки – 250-300 кв. М. Но в настоящий момент эксперты советуют строить не один автосалон, а так называемый "золотой треугольник" или полномасштабный дилерский центр, суммарной площадью не менее 700 кв. м., где кроме автосалона будут работать сервисный центр и магазин запчастей.

Имиджевой частью объекта является демонстрационный зал (шоу-рум), который проектируется по принципу "open space". Оптимальной считается площадь зала в расчете 27-35 кв. М на один автомобиль, чтобы к машине можно было подойти со всех сторон, разглядеть ее поблизости и на расстоянии, открыть все двери, заглянуть под капот, в багажник и вообще свободно перемещаться по зал, выбирая модель. Кроме того, планирование должно включать место для отдыха клиентов автоцентра, рабочие места для сотрудников, складские и подсобные помещения, детскую комнату, кафе и тому подобное Например, удобная двухэтажная конфигурация, когда на первом этаже находится шоу-рум, а на втором, сделанном в виде балкона – зона отдыха, где посетители в ожидании покупки, подготовки или ремонта своего автомобиля, могут отдохнуть в кафе.

Современный, практический и удобный дизайн автосалона должен подчеркивать фирменный стиль компании. Вот почему внутренний и внешний дизайн автоцентров жестко регламентируется многими зарубежными производителями. Они предъявляют длинный перечень требований и пожеланий, которые касаются архитектурного плана, корпоративного дизайна и подбора цветовой гаммы, оборудования, мебели.

Например, для салонов Hyundai общая площадь должна быть не менее 400 кв. М, также обязательное оформление помещений в сине-белой цветовой гамме. Наибольший мировой автоконцерн General Motors, который выпускает автомобили под марками Opel, Chevrolet, SAAB, Сadillac, предъявляет еще более строгие требования для продаж каждой марки. Да, салон Opel должен иметь не менее 400 кв. м., а также оформление в особенной цветовой гамме с соблюдением определенного стиля. Вплоть до того, который столк в салоне Opel всегда светлый, пол изложенный темной плиткой. А, например, SAAB следует продавать под блестящим металлическим потолком, и на полу обязательное присутствие элементов из дерева или его имитации. В случаях из премиум-брендами, такими, как BMW, Mercedes-benz, Audi, Lexus и т. п., регламентируются практически все детали, вплоть до поставщиков мягкой мебели в уголок отдыха клиентов.

Салон по всем правилам

Очертив в целом спектр возможных запросов заказчиков, спросим себя, по силам ли справиться технологии БВЗ с такими требованиями? Ответ будет однозначен позитивный! Как показала практика последних лет, отечественные автодилеры все чаще делают выбор в интересах бистовозводимих каркасных зданий. Да, в период с 2001 по 2007 гг. С применением металлоконструкций компании Ruukki, европейского лидера, в разработке и производстве решений из металла, было возведено в разных регионах России больше тридцати зданий автосалонов для дилеров большинства известных брендов. Из открытых только в 2007 году стоит вспомнить дилерский центр Nissan в Курске общей площадью 2 500 кв. М и автосалон BMW в Перми на 1400 кв. м.

свежайший и, по-видимому, наиболее интересный пример – это открытие в марте 2008 года в Курске нового дилерского центра автоконцерна Volkswagen. Компания Ruukki принимала участие в строительстве автоцентра как проектировщик и изготовитель конструкций, в частности поставляла на объект полнокомплектное здание (каркас, включая междуэтажные перекрытия и уникальные зонтичные колонны; стены; кровля). Монтаж осуществляла компания ООО ПКП "Антонина".

Объект уникален тем, что это первое здание Volkswagen в России, выполненное из металлоконструкций, и, по признанию немецких коллег, которые проводили инспекцию данного здания, Ruukki справилась с этим заданием по высшему классу.

"Мы ставили перед собой задание достичь наивысшего европейского уровня, чтобы любой владелец автомобиля Фольксваген смог получить такой же уровень сервиса и комфорта, как в Берлине, Лондоне или Париже, - отметил Андрей Егоров, менеджер компании Ruukki.

Сложность проектирования этого автоцентра заключалась в том, что вся техническая документация была составлена с учетом европейских норм, и ее надлежало адаптировать под российские нормы, не отклоняясь от требований заказчика. К тому же строгие и единственные для всего мира архитектурные требования Volkswagen регламентируют конструкцию шоу-рума, цветовую гамму, освещение демонстрационного зала и много других деталей. Например, фасад шоу-рума обязательно виноват бывальщина выполненный из стекла и иметь наклон 10 градусов "коньком наружу", поскольку это создает подобие козырька около салона и улучшает видимость автомобилей в салоне из улицы наклонное стекло снижает количество отблесков. Вход должен быть оформлен в соответствии с традициями Volkswagen. Обработка интерьера тоже очень жестко регламентируется. Оговаривается даже цвет кафельной плитки и схема ее размещения в шоу-руме. То же касается и мебели в автосалоне - ее следовало приобретать только у изготовителей, заказных дистрибьютором.

Выходит, современные тенденции дизайна и бистровозводимие здания очень даже хорошо сочетаеми. Более того, по мнению многих специалистов, каркасный принцип построения БВЗ существенно расширяет диапазон возможных дизайнерских решений.

Сто и одна причина

Что же выигрывает заказчик автоцентра, выбрав проект на основе БВЗ? В первую очередь, это существенная экономия времени и средств на всех этапах, от проектирования к строительству. Весь цикл работ – от первых очерков дизайнера к сдаче объекта, занимает всего 5-6 месяцев, тогда как при использовании обычных "мокрых" технологий (кирпичные или железобетонные стены и т. п.) процесс может растянуться на один-два годы.

Стоимость проекта обычно составляет 5-10% от совокупных расходов на строительство здания. Использование БВЗ позволяет не только удешевить, но и значительно ускорить процесс работы над проектом и ее согласования.

По словам Игоря Князева (ООО ПКП "Антонина"), "требования импортеров по объему инвестиций отвечают согласованному сторонами (поставщик-дилер) сценарию развития бизнеса в том или другом регионе, другими словами, импортер заинтересован, чтобы инвестиции активно окупались. Объем вложений в строительство дилерского центра составляет $3-10 млн., Без учета стоимости земли. Срок окупаемости подобного проекта зависит от уровня бренда и его позиций на российском рынке в целом и региональному в частности, и варьируется, при обычных методах строительства, от 3 до 7 годов. В случае же, когда применяются легкие металлоконструкции, время окупаемости снижается до 2-х годов".

По словам Сергея Климина, который ведет специалиста Ruukki, компанией разработана уникальная схема одинстадийного проектирования. Начальным документом в этом случае является собственно архитектура сооружения – отметки перекрытий, точки оборудования крана, точки дополнения нагрузок и их величины (то есть оборудование, важное с точки зрения нагрузки на каркас). В итоге появляется готовое строительное задание с архитектурой и нагрузками. После этого проектирования ведется в одну стадию - заводское проектное бюро выдает как чертеж КМД для производства, так и монтажные схемы, для строительства.

Следует учесть, что для БВЗ не требуется такого могучего фундамента, как для традиционного здания. В отдельных случаях достаточно лишь бетонной площадки. Это также существенно удешевляет и убыстряет процесс строительства. Важно, несомненно, и то, что собираемое из готовых металлоконструкций здание не требует времени на усадку, как традиционное кирпичное. То есть можно сразу приступать к его внутренней обработке. В итоге заказчик получает ожидаемый результат за намного меньшее время и деньги, чем при использовании традиционных "мокрых" технологий.

Отлично зарекомендовав себя за последние десятилетия, бистровозводимие здания все активнее входят в современную жизнь. Практика показывает, что с помощью этой технологии можно в кратчайшие сроки возводить строения самого разного назначения: не только безликие составы и ангары или однотипные торговые и развлекательные центры, но и что владеют неповторимой индивидуальностью автоцентры самых престижных брендов. Это универсальный инструмент для современного строительства, а уже как им распорядиться – выбор за российскими бизнесменами.

Елена Гришина

Похожие статьи: